Yn it gefal fan ferfier fan heul swiere loads, kin it goed handich wêze om de lading te befeiligjen troch kettingen te sjorren goedkard neffens de EN 12195-3-standert, ynstee fan websjorringen goedkard neffens EN 12195-2-standert.Dit is te beheinen it oantal lashings nedich, sûnt lashing keatlingen soargje foar in folle hegere boargjen krêft as web lashings.
Foarbyld fan chain lashings neffens EN 12195-3 standert
Meastentiids binne de sjorkettingen fan it type koarte keppeling.Oan 'e einen binne d'r spesifike heakken of ringen dy't op' e auto moatte wurde befestige, of de lading te ferbinen yn gefal fan direkte sjorring.
Lashing Chains binne foarsjoen fan in tensioning apparaat.Dit kin in fêst diel fan 'e sjorketting wêze of in apart apparaat dat lâns de sjorketting wurdt fêstmakke om te spannen.D'r binne ferskate soarten spansystemen, lykas in ratchet-type en in turn-gesp-type.Om te foldwaan oan 'e EN 12195-3-standert, is it needsaaklik dat d'r apparaten binne dy't losmeitsje kinne foarkomme tidens ferfier.Dit soe feitlik de effektiviteit fan 'e befestiging kompromittearje.De neispanningsromte moat ek beheind wurde ta 150 mm, om de mooglikheid fan ladingbewegingen mei dêrút spanningsferlies troch setten of trillingen te foarkommen.
Foarbyld fan plaat neffens EN 12195-3 standert
Gebrûk fan keatlingen foar direkte lashing
Post tiid: Apr-28-2022